穿着西装越野跑体验路虎新款揽胜星脉
【太平洋汽车网 新车试驾频道】当我五年后再次来到云南迪庆香格里拉，竟有了一点高反（当年可不会这样）——轻微高反所带来的呼吸急促，就像是看了美得让人心动之物般的感觉，久久不能平复。早有耳闻路虎揽胜星脉（下文简称星脉）是如今“最美的路虎车型”，接触过星脉的同事都被它的外形深深吸引。这次轮到我来到香格里拉体验星脉，不知道是否会让已经轻微高反的自己“症状加重”呢？
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在去年星脉上市后不久，我们已经深度试驾过这款“最美的路虎车型”。关于星脉在外观、内饰、配置、空间等方面的内容，本文就不再赘述，感兴趣的朋友不妨点击以下链接，浏览我的同事林建楸撰写的试驾文章：
此次体验的车型，全部是2018款星脉顶配版的P380 HSE，所有能配备的配置，都会在其身上出现。这也就意味着，其四驱系统配有主动式后电子差速锁，脱困及越野能力令人期待。
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星脉配备了第二代全地形反馈适应系统，具备六种驾驶模式可供选择，让驾驶者在面对不同路况时，都能选择一种对应的模式进行协助。我们即将进行的越野体验，同样需要对应的驾驶模式为我们保驾护航。
主办方为我们安排的越野体验路线，是一条翻山路，全程8公里的非铺装路面，充满各种碎石、深沟和炮弹坑。
在翻山越岭之前，车队先在山下集结，然后大家统一将星脉的驾驶模式设置为泥沼/车辙模式（可兼顾越野路况），以应对接下来要面对的复杂路况。
星脉在泥沼/车辙模式的支持下，根据四轮附着力的不同，电子系统可实时控制中央差速锁和主动式后电子差速锁，分别提供不同的锁止程度，让车辆四轮都能获得足够的抓地力脱困。
车队在遍布碎石和车辙的上山路上蠕行了大约4公里，虽说星脉有各种电子辅助系统协助，但在路况起伏较大的山路上颠簸一段路程，还是有点吃不消，终于来到休整点缓一缓了，也有时间研究一下星脉的越野配套工具。其中最有用的当属车外实时影像功能，但遗憾的是没有配备一套强悍的越野轮胎。
从休整点再出发，便是一直下山的下半程路段。下山路段比上山路段更凶险。星脉的体型在山路中显得很庞大，下山还能应付自如吗？
在陡坡缓降控制系统（HDC）的介入下，驾驶者只需要把好方向盘选好路线，下山的其他操作就可以放心交给星脉了。
经过一圈越野道路体验下来，星脉的表现开始让人有点疑惑：这是不是一款套着城市SUV外壳的越野车？
